Politika bezpečnosti
Hlavním cílem naší činnosti je bezpečný provoz letadel, proto společnost CTR flight services splňuje ta nepřísnější kritéria vycvičenosti veškerého provozního personálu platná pro provozovatele mezinárodní obchodní letecké dopravy s proudovými letouny.
Naše společnost musí udržovat ten nejvyšší stupeň vycvičenosti letových posádek a proto máme vytvořen detailní program výcviku pilotů zahrnující nejen základní výcvik na letových simulátorech, ale i opakovací výcvik a přezkušování, školení součinnosti posádek i například kurzy první pomoci pro cestující.
Naše letadla jsou vybavena systémy pro včasné varování střetu s terénem, palubním meteorologickým radarem i systémem pro varování sblížení s jiným letadlem. Podobné systémy se používají i ve velkých dopravních letadlech a ještě více zvyšují bezpečnost provozu.Umožňují bezpečný let například v bouřkové oblasti, kopcovitém terénu nebo v hustém provozu mezinárodních evropských letišť.
Jedna z nejdůležitějších podmínek pro vytvoření bezpečného kokpitu je tzv. CRM – Crew Resource Management. CRM v sobě zahrnuje základní předpoklady a filosofii komunikace ve vícečlenné posádce. Posádky všech našich letů tvoří výhradně dvoučlenná posádka.
Každých 6 měsíců musí všichni piloti absolvovat opakovací výcvik na letovém simulátoru ve výcvikovém středisku FlightSafety v Londýně. Tzv. recurrent training v rozsahu 12 hodin je zaměřen zejména na řešení nestandartních a nouzových postupů. Opakovací výcvik je završen přezkoušením s examinátorem (inspektorem) v rozsahu 4 hodin.
Letový simulátor umožňuje velmi realistické nácviky na letištích, ze kterých běžně létáme. Můžeme si tak nacvičit širokou škálu mimořádných událostí jako např. vysazení motoru v průběhu vzletu, které na skutečném letadle tohoto typu nelze nacvičovat.
Systém opakovacího výcviku je v naší společnosti navržen tak, že každý pilot odlétá na letovém simulátoru ročně 32 hodin což umožňuje vysokou míru bezpečnosti.
Společnost CTR flight services má také oprávnění k létání ve zhoršených meteorologických podmínkách pro vzlety za dohlednosti 150 m. Mlhy bývají často překážkou k zahájení vzletu, ale menší dohlednost než 150 m je málo pravděpodobná – létáme téměř za každého počasí.
Simulátor Cessna C-510 Citation Mustang
Výcvik součinnosti vícečlenné posádky, simulátor Boeing 737
Přístrojová deska letounu Citation Mustang
Výcvik na
simulátoru Cessna C-510 Citation Mustang
